Kalter Motor geht ständig aus

Bobby, Donnerstag, 27. Oktober 2011, 18:20 (vor 4821 Tagen)

Hy Leute,

bin Neu hier und auf eure Meinung gespannt. Ich besitze seit ca. 1 Jahr einen VW-T3 1.6TD, Jx-Motor, Erstzulassung 1988. Mein Motor springt im kalten Zustand total schlecht an, ich habe schon alles Mögliche probiert und bin etwas am verzweifeln.

Wenn ich manuell (abgezogener Temperaturgeber) 8 - 10 Sekunden vorglühe springt er sofort an, geht aber auch wieder sofort aus, wenn ich nicht auf dem Gas bleibe (fast Vollgas) bis er warm ist. Wenn er warm ist springt er sofort problemlos an. Auch lässt sich keine Leistungseinbußen feststellen.

Ich habe folgendes schon unternommen.
- Einspritzdüsen erneuert
- Ventilspiel eingestellt
- Förderbeginn mehrmals eingestellt (0.84 - 0.88 - 0.92 und 0,90)
- Glühkerzen erneuert
- Thermostat und Temperaturgeber für Vorglühanlage erneuert
- Kompression geprüft
- Einspritzpumpe ausgetauscht (gebraucht, neu abgedichtet, allerdings nicht mechanisch überholt!!!)
Leider springt er immernoch schlecht an. Daraufhin hab ich Ihn in eine VW-Werkstatt gebracht.

Diese haben folgendes unternommen:
- Einspritzdüsen geprüft
- Förderbeginn mehrmals eingestellt (zuletzt auf 0,9)
- Vorglühanlage geprüft und Kaltstarteinrichtung neu eingestellt
- Kompression im kalten und warmen Zustand gemessen

Mit der Auskunft ich hätte alles richtig gemacht und Sie wissen auch nicht mehr weiter habe ich meinen Bus zurückbekommen. Bin echt mal auf die Rechnung gespannt :-(

Nun kann es meiner Meinung eigentlich nur noch am Motor liegen (zu wenig Kompression) oder vielleicht noch an der Einspritzpumpe, da diese nur neu abgedichtet wurde mechanisch aber nicht überholt wurde. Das würde allerdings bedeuten, dass beide ESPs den gleichen Defekt aufweisen.

Die Kompressionswerte sind bescheiden, warm / kalt:
- Zyl 1: 26,5 / 25 bar
- Zyl 2: 28 / 27 bar
- Zyl 3: 26 / 25 bar
- Zyl 4: 21 / 21 bar

Ölverbrauch auch recht hoch, max. 1,5 Ltr / 1000 km

Ich weiß das die Kompressionsgrenze von VW bei 28 bar und max. 5 bar Unterschied zwischen den Zylinder angegeben wird. Diese erreiche ich jedenfalls nicht.

Hatte schon irgendwer auch solch einen Fall und hat hilfreiche Tipps für mich? Oder muss ich mich mit dem Gedanken anfreunden --- Neuer Motor - Anderer Motor oder Generalüberholung---.

Danke im Voraus.

Grüße